11,7 kg, des finitions soignées, une autonomie honnête et un prix canon en exclu sur Cdiscount. La Surpass 8 Pro méritait vraiment son prix — et même plus. Mais aujourd’hui qu’elle n’est plus disponible, on vous dit aussi vers quoi vous tourner.
EN BREF
La Surpass 8 Pro Black Edition était une trottinette électrique compacte et légère, vendue en exclusivité sur Cdiscount à moins de 200 €. Pneus increvables, moteur 250W (350W en crête), trois modes bridés à 25 km/h, autonomie réelle de 15 km et finitions au-dessus de son prix. Elle n’est malheureusement plus disponible à la vente — mais de bonnes alternatives existent.
Une marque inconnue, une trottinette qui étonne
Surpass n’est pas une marque dont on entend souvent parler. Distribuée en exclusivité sur Cdiscount, elle n’avait pas la notoriété d’un Xiaomi ou d’un Segway. Pourtant, leur modèle 8 Pro Black Edition a réussi à bousculer les idées reçues sur les trottinettes d’entrée de gamme.
Premier contact : le carton compact, une trottinette de taille raisonnable. À l’intérieur, le chargeur avec son adaptateur secteur, les poignées dans une pochette séparée, et une documentation complète incluant un certificat de conformité CE, une offre d’assurance partenaire et même des outils pour revisser les vis. Rien d’essentiel n’avait été oublié.
Prise en main : des finitions qui surprennent
Ce qui frappait en premier, c’est la qualité visuelle et tactile de l’ensemble. On s’attend souvent, sous la barre des 200 €, à du plastique assemblé à la va-vite. Ce n’était pas du tout le cas ici.
Les poignées, l’accélérateur, le levier de frein, la prise de charge protégée contre la pluie, le système de pliage sécurisé avec bouton de verrouillage : tout était soigné, bien ajusté, sans jeu ni ratage apparent. La potence réglable en hauteur, le système de pliage simple et malin — un petit bouton à contourner, une gâchette à presser — et la trottinette se pliait en quelques secondes.
À 11,7 kg, elle se portait sans effort. Pour les utilisateurs en multimodal — bus, métro ou tramway combinés avec la trottinette — c’était un avantage concret au quotidien.
La fiche technique
| Moteur | 250W nominal / 350W en crête |
| Vitesse max. | 25 km/h (conforme législation française) |
| Autonomie annoncée | 20 à 25 km |
| Autonomie réelle (test) | 15,2 km (~80 kg, mode 3 en continu) |
| Poids | 11,7 kg |
| Charge max. | 120 kg |
| Pneus | Pleins — increvables, avant et arrière |
| Suspension | Avant (sous protection orange) |
| Freinage | Électronique (levier) + pied sur garde-boue |
| Modes de vitesse | 3 modes (limité à 25 km/h) |
| Prix (lors du test) | Moins de 200 € — exclu Cdiscount |
Sur la route : ce que le test a révélé
Quatre jours de test sur le même trajet de référence. Résultat : 15,2 km parcourus en environ 50 minutes, en mode 3 en continu, avec un pilote à 80 kg. La vitesse restait stable jusqu’aux tout derniers mètres — pas de courbe de décroissance progressive comme on le voit souvent sur d’autres modèles. La Surpass 8 Pro donnait sa puissance maximale jusqu’à ce qu’il ne reste pratiquement plus rien dans la batterie.
La dynamique était bonne pour 250W. L’accélération progressive et le passage en mode 3 offraient un vrai coup de boost. Même avec 80 kg sur la plateforme, la trottinette maintenait les 25 km/h sans flancher. Le confort de roulement était surprenant pour des pneus pleins, grâce à la suspension avant qui faisait bien son travail.
Astuce terrain : sur les passages surélevés ou les bords de trottoir, un petit coup de guidon vers le haut pour soulager l’avant suffit à absorber le choc. Un réflexe à adopter dès les premières minutes.
Le seul vrai point faible : l’absence de frein mécanique
La principale concession faite pour rester sous les 200 €. La Surpass 8 Pro n’avait pas de frein mécanique à câble — uniquement un frein électronique au levier, complété par le garde-boue arrière actionné avec le pied. En usage normal c’était suffisant, mais ça demandait un temps d’apprentissage. Une fois le réflexe acquis, l’absence de frein mécanique se faisait pratiquement oublier.
Second regret mineur : l’écran, légèrement incliné vers le bas, n’affichait que le mode de vitesse et le niveau de batterie. Pas de vitesse en temps réel, pas de kilométrage. Un support smartphone sur le guidon permettait de compenser facilement.
La Surpass 8 Pro n’est plus disponible — voici une excellente alternative
C’est la mauvaise nouvelle : la Surpass 8 Pro Black Edition n’est plus en vente. Si vous avez découvert cette trottinette trop tard, pas de panique. Il existe des alternatives sérieuses — et l’une d’elles mérite vraiment qu’on s’y attarde.
Ma recommandation ? Le JOYOR Y6-S, une Trottinette électrique adulte tout terrain
La JOYOR Y6-S joue dans une autre catégorie que la Surpass — et ça se sent. Là où la Surpass misait sur la légèreté et le prix, la JOYOR mise sur la puissance, l’autonomie et la polyvalence tout terrain. Le moteur brushless de 500W (800W en crête) permet d’attaquer des pentes jusqu’à 30 degrés sans sourciller. La batterie lithium 48V/18Ah offre une autonomie annoncée de 55 à 75 km — de quoi enchaîner plusieurs jours de trajets sans recharger.
Ses pneus tout terrain de 10 pouces avec chambre à air s’adaptent aussi bien au bitume qu’aux chemins boueux ou aux pistes en terre. La double suspension — ressorts à l’avant, hydraulique à l’arrière — absorbe les chocs avec une efficacité qu’on ne retrouve pas sur les modèles d’entrée de gamme. Le freinage à câble double assure des arrêts nets en 3 secondes.
Côté praticité, elle se plie en 3 secondes, pèse 27 kg et dispose d’un affichage numérique complet, d’un haut-parleur intégré, de feux avant et arrière, d’un régulateur de vitesse et d’un double port de charge. La limite de vitesse par défaut est réglée à 25 km/h — conformément à la réglementation — mais peut être ajustée. Livrée depuis des entrepôts français, avec garantie et service après-vente inclus.
| Surpass 8 Pro | JOYOR Y6-S | |
| Moteur | 250W / 350W crête | 500W / 800W crête |
| Autonomie | ~15 km réels | 55 à 75 km annoncés |
| Poids | 11,7 kg | 27 kg |
| Suspension | Avant uniquement | Double (av. ressorts + ar. hydraulique) |
| Freinage | Électronique + pied | Double frein à câble |
| Prix | N/A (plus dispo) | 499,99 € |
La JOYOR Y6-S coûte plus cher, pèse plus lourd — mais elle offre une autonomie sans commune mesure, une puissance nettement supérieure et un équipement complet pensé pour un usage quotidien intensif. Si la Surpass était la trottinette de l’efficacité accessible, la JOYOR est celle de la performance durable.
Pour qui étaient faites ces trottinettes ?
La Surpass 8 Pro était taillée pour l’usage urbain quotidien léger : trajets de 5 à 12 km, multimodal, petit budget. Son format compact, son poids contenu et ses pneus increvables en faisaient une compagne idéale pour les navetteurs citadins.
La JOYOR Y6-S s’adresse à un profil différent : celui qui veut rouler loin, sur des terrains variés, sans se soucier de recharger tous les soirs. Elle convient aux trajets domicile-travail longs, aux amateurs de sorties nature, et à ceux qui veulent un engin polyvalent taillé pour durer.
EN RÉSUMÉ
La Surpass 8 Pro Black Edition était une belle surprise à moins de 200 € : finitions soignées, légère, agréable à conduire, bien au-dessus de son prix. Elle n’est plus disponible — mais la JOYOR Y6-S s’impose comme une excellente alternative pour qui cherche plus de puissance, une autonomie réelle de 55 à 75 km et un équipement tout terrain complet. Deux philosophies différentes, deux profils d’utilisateurs distincts.
Laisser un commentaire