Comment choisir la meilleure trottinette blunt pour debuter ou progresser

Imagine, tu débarques dans un skatepark, ta première trottinette freestyle sous le bras, et un gamin de douze ans enchaîne des tailwhips comme si c’était aussi naturel que de respirer. Tu regardes sa trott’ : c’est une Blunt. Tu regardes celle du mec à côté qui envoie des barspins en bowl : encore une Blunt. Ce n’est pas un hasard. Depuis des années, la marque australienne — aujourd’hui rattachée au groupe Envy Scooters, et c’est important de le préciser tout de suite — s’est imposée comme la référence en freestyle, du débutant complet au rider confirmé.

Mais justement, petit point à clarifier avant d’aller plus loin : Blunt et Envy, c’est la même maison. Envy Scooters est la marque mère, Blunt est la gamme freestyle. Tu verras les deux noms sur les emballages, sur les sites, et ça crée une confusion monstre. Retiens simplement que quand on parle de trottinette Blunt, on parle du catalogue freestyle d’Envy. Voilà, c’est réglé.

Maintenant, la vraie question : quel modèle choisir selon que tu poses tes premiers bunny hops ou que tu vises le park tous les week-ends ? J’ai démonté, roulé et parfois un peu maltraité les principaux modèles de la gamme. Voici ce que j’en pense — sans filtre.

Comparatif rapide des 5 modèles clés

Modèle	Niveau conseillé	Prix indicatif	Poids	Roues	Compression
One S3	Débutant	~90 €	3,4 kg	110 mm	Filetée
Colt S6	Débutant+ / Intermédiaire	~130 €	3,5 kg	110 mm	IHC
Prodigy S9	Intermédiaire / Confirmé	~200 €	3,3 kg	120 mm	IHC
Prodigy X	Confirmé / Expert	~280 €	3,1 kg	120 mm	IHC
KOS S7	Expert	~250 €	3,6 kg	120 mm	IHC

Quel modèle selon ton niveau et tes tricks

Tu débutes et tu veux apprendre les bases

Si tu n’as jamais mis les pieds — littéralement — sur un deck de freestyle, la One S3 est ton point d’entrée. C’est la trott’ d’apprentissage par excellence. Le deck est suffisamment large pour que tu ne te sentes pas en équilibre sur un fil, le guidon est en acier — donc costaud — et le prix reste doux. Ne t’attends pas à de la haute horlogerie suisse : la compression filetée, c’est du basique, et tu sentiras du jeu au guidon au bout de quelques mois d’usage intensif. Mais pour apprendre les bunny hops, les manuals et tes premiers tailwhips, elle fait le taf.

Si tu sens que tu vas accrocher et que tu veux un truc qui tienne un peu plus la route — sans exploser le budget — la Colt S6 est le sweet spot. Passage en compression IHC, ce qui veut dire moins de jeu, meilleure réactivité. Le deck reste accessible, les roues en 110 mm pardonnent bien les erreurs de réception. C’est la trott’ que je conseille le plus souvent aux ados motivés qui viennent me voir à l’atelier.

Tu commences à envoyer en park

Là, on passe aux choses sérieuses avec la Prodigy S9. Roues de 120 mm — plus de stabilité en vitesse et dans les bowls —, deck en aluminium 6061 bien rigide, et un poids contenu à 3,3 kg. C’est la trott’ qui t’accompagne quand tu commences à enchaîner des combos et que tu as besoin de sentir ta machine répondre au quart de tour. Les freins sont corrects — pas aussi mous qu’un croissant du lundi, on est sur du frein à ressort qui fait le job sans être exceptionnel.

Tu rides sérieusement et tu veux du premium

La Prodigy X est — à mon sens — le meilleur rapport qualité-technicité de la gamme. Deck boxed-end, fourche en aluminium forgé, tout est pensé pour la performance. À 3,1 kg, c’est un plume qui encaisse pourtant très bien les impacts. Si tu passes tes samedis au park et que tu bosses tes flairs, c’est celle-là qu’il te faut.

Fiches détaillées par modèle

Blunt One S3

Le modèle d’entrée de gamme, et il ne faut pas en avoir honte. Le deck de 500 mm × 120 mm offre une surface correcte pour poser les pieds. Le guidon acier de 580 mm de haut convient bien aux riders de moins de 1,60 m. La compression filetée reste le point faible : si tu rides tous les jours, prévois de resserrer régulièrement. Côté roues, les 110 mm en PU sont honnêtes sans être exceptionnelles.

Mon verdict à chaud : la meilleure porte d’entrée sous les 100 €, mais ne compte pas la garder plus d’un an si tu progresses vite.

Blunt Colt S6

Un vrai saut qualitatif par rapport à la One. Le passage en IHC change tout : le guidon devient ferme, réactif, tu sens enfin ce que tu fais. Le deck est un poil plus large et le grip un peu meilleur. Si tu hésites entre la One et la Colt, mets les 40 € de plus. Sérieusement. C’est comme la différence entre des freins de vélo à tirage et des freins hydrauliques — bon, j’exagère un peu, mais l’idée est là.

Mon verdict à chaud : le meilleur choix pour débuter avec un vrai potentiel de progression.

Blunt Prodigy S9

C’est ici que Blunt montre ce qu’elle sait faire. Le deck en 6061-T6 est solide et léger, les roues 120 mm en PU haute densité absorbent bien les impacts. La fourche est propre, le serrage IHC nickel. J’ai fait rouler cette trott’ par trois riders différents à l’atelier de Chantenay, du débutant confirmé au gars qui ride depuis cinq ans : tout le monde a trouvé la machine agréable. C’est suffisamment rare pour être souligné.

Mon verdict à chaud : la polyvalente par excellence, celle que je recommande le plus souvent.

Blunt Prodigy X

La version premium de la Prodigy. Ici, chaque gramme a été réfléchi. Le deck boxed-end rigidifie l’ensemble sans alourdir, la fourche forgée encaisse les réceptions violentes. Si tu viens du monde de la glisse freestyle type drift trike, tu retrouveras cette sensation de machine taillée pour la performance brute. À 280 €, on est sur un investissement, mais un investissement qui dure.

Mon verdict à chaud : du matos de compétition accessible, difficile de faire mieux dans cette gamme de prix.

Blunt KOS S7

La KOS, c’est la ligne signature. Plus lourde que la Prodigy X — 3,6 kg — mais avec un deck plus large et des finitions spécifiques. C’est une trott’ de park pur, pensée pour le bowl et les grosses rampes. Si tu rides surtout en street, elle sera peut-être un peu massive pour toi. Mais en park, cette stabilité supplémentaire, c’est du velours.

Mon verdict à chaud : une machine de park assumée, pas universelle mais redoutable dans son domaine.

Blunt neuf vs occasion : le vrai calcul

Je vais être direct : le marché de l’occasion en trottinette freestyle est un champ de mines. Contrairement aux trottinettes électriques où on peut facilement évaluer l’état d’une batterie et du moteur, sur une freestyle, l’usure est invisible. Un deck micro-fissuré, une fourche légèrement voilée, des roulements de roue en fin de vie — tout ça ne se voit pas sur une photo Leboncoin.

Ça me rappelle la fois où j’ai voulu tester l’autonomie réelle de ma Xiaomi Pro 2 en poussant jusqu’à Saint-Nazaire. Je suis tombé en rade à Savenay et j’ai fini le trajet en TER avec la trottinette pliée entre les jambes, sous le regard médusé d’une mamie. La morale ? Ce qui semble tenir la route sur le papier ne survit pas toujours à la réalité. C’est pareil pour l’occasion en freestyle.

Mon conseil : achète neuf sur les modèles d’entrée de gamme (One S3, Colt S6), le prix est suffisamment bas pour ne pas justifier le risque. Pour une Prodigy ou une KOS, l’occasion peut se défendre — mais uniquement si tu peux voir et tester la trott’ en main propre, vérifier le jeu du guidon, inspecter le deck et faire tourner les roues à vide.

FAQ

IHC ou HIC, c’est quoi la différence ?

IHC (Internal Hidden Compression) utilise une étoile insérée dans la fourche avec un boulon de serrage. C’est plus léger et plus compact que le HIC (Hidden Internal Compression) qui nécessite une rehausse et un clamp. Sur les Blunt récentes, c’est l’IHC qui domine, et c’est tant mieux : moins de poids, moins d’encombrement, serrage efficace.

Roues 110 mm ou 120 mm ?

Les 110 mm sont plus légères et réactives — idéales pour le street et les tricks rapides. Les 120 mm offrent plus de stabilité et d’adhérence en park, surtout dans les bowls et les quarter pipes. Si tu choisis une trottinette pour un enfant qui débute, les 110 mm seront plus faciles à manier.

Guidon aluminium ou acier ?

L’acier est plus lourd mais quasi indestructible — parfait pour les débutants qui vont malmener leur matos. L’aluminium est plus léger — un vrai gain en whips et barspins — mais plus fragile sur les chocs violents. À partir du niveau intermédiaire, l’alu devient presque indispensable pour progresser.

Une Blunt, ça dure combien de temps ?

Avec un usage régulier — trois à quatre sessions par semaine —, compte un à deux ans sur une One S3, deux à trois ans sur une Prodigy. Évidemment, tout dépend de ton niveau d’envoi. Un rider qui envoie des drops de deux mètres usera sa trott’ plus vite qu’un gamin qui fait des manuals sur le trottoir.

Voilà, tu as toutes les cartes en main. Le freestyle, c’est avant tout du plaisir, et une bonne trott’ adaptée à ton niveau, c’est la garantie de progresser sans te frustrer — ni te ruiner. Choisis bien, ride safe, et si tu as un doute, passe me voir à l’atelier.