399 euros, 45 km d’autonomie annoncés, un moteur de 600W. Sur le papier, ça envoie du bois. Mais qu’est-ce que ça donne vraiment au quotidien ?
En bref
La Xiaomi Pro 2 est une trottinette électrique sérieuse, bien construite, avec de vraies performances pour un usage urbain quotidien. C’est un bon choix pour ceux qui veulent une machine fiable sans se ruiner — à condition de ne pas croire aveuglément aux 45 km d’autonomie affichés.
Pourquoi j’ai craqué pour cette trottinette
Je suis utilisateur de trottinette électrique au quotidien. J’en ai testé beaucoup, réparé encore plus. Et la Xiaomi Pro 2, je la croise souvent — que ce soit chez des utilisateurs qui reviennent contents ou chez ceux qui ont des questions. Ce n’est pas un hasard.
À 399 euros (PVC 650 euros sur le site Xiaomi), elle se positionne sur un segment où la concurrence est rude. Mais son rapport équipements/prix est difficile à ignorer. On est loin de la trottinette de supermarché à 150 euros, et tout aussi loin des modèles premium à 900 euros qui promettent la lune.
Alors, elle tient la route ou pas ? Voilà ce que j’en pense vraiment.
Le moteur de 600W : une vraie différence au quotidien
600W de puissance maximale, 25 km/h en vitesse de pointe, 20 % de pente. Sur le papier, c’est honnête. Dans la vraie vie, c’est suffisant pour avaler les côtes urbaines sans descendre de la trottinette et sans rager.
Ce qui m’a convaincu, c’est la gestion des trois modes de vitesse. Le mode piéton (0-5 km/h) pour les zones bondées, le mode standard (0-20 km/h) pour la croisière tranquille, et le mode sport (0-25 km/h) quand t’es en retard au boulot. La bascule entre les modes se fait avec un double appui sur le bouton principal — intuitif dès le premier essai.
Astuce : en mode piéton dans les marchés et zones piétonnes, vous restez dans les clous légalement dans la plupart des communes françaises. Et personne ne vous regarde de travers.
L’autonomie : 45 km annoncés, combien en vrai ?
Alors là, soyons clairs. Les 45 km, c’est dans des conditions de laboratoire : 25°C, vent nul, route plate, 75 kg sur la trottinette, vitesse constante de 15 km/h en mode standard. Bref, des conditions qu’on n’a presque jamais dans la vraie vie.
La batterie de 446 Wh est néanmoins confortable. En usage mixte (côtes, vent, stops fréquents, départs dynamiques), comptez plutôt 25 à 30 km réels. C’est déjà solide pour une trottinette de cette gamme de prix.
Ce que j’apprécie vraiment, c’est le système KERS — la récupération d’énergie cinétique au freinage. Chaque fois que vous freinez, l’énergie est reconvertie en électricité. Ça ne fait pas de miracles, mais sur un trajet urbain avec beaucoup de stops, ça grappille quelques kilomètres supplémentaires. Et le niveau de récupération est réglable via l’application Mi Home.
J’ai testé l’autonomie réelle jusqu’à Saint-Nazaire depuis Nantes — je suis tombé en rade à Savenay et j’ai fini le trajet en TER, trottinette pliée entre les jambes, sous le regard médusé d’une mamie. Ne croyez pas les chiffres constructeur les yeux fermés.
La sécurité : ce que Xiaomi a vraiment soigné
Le double système de freinage avant/arrière, c’est le vrai point fort de cette trottinette. L’E-ABS à l’avant, le disque de frein renforcé à l’arrière — les deux s’activent en séquence au freinage pour raccourcir la distance d’arrêt. En conditions mouillées ou sur une descente, ça rassure.
Les pneus pneumatiques de 8,5 pouces ont été améliorés par rapport aux versions précédentes : résistance à la crevaison renforcée, meilleure tenue sur terrain irrégulier. Graviers, trottoir fissuré, herbe — ça passe sans vous envoyer par terre.
Le phare de 2W avec 10 mètres de portée est correct pour la conduite de nuit. Le feu arrière clignote au freinage pour alerter les véhicules derrière vous. Et les réflecteurs latéraux ajoutés améliorent la visibilité globale. Xiaomi a clairement bossé ce point par rapport aux anciens modèles.
L’ergonomie et la prise en main
Le pliage en 3 secondes, c’est pas du marketing. Ça prend vraiment 3 secondes. La trottinette une fois pliée est compacte, facilement embarquable dans un coffre ou dans le RER.
Le poids de 14,2 kg, c’est l’autre face de la médaille. Ce n’est pas lourd pour une trottinette de cette puissance, mais ce n’est pas non plus un poids plume qu’on transporte dans les escaliers sans effort. À garder en tête si votre trajet implique de monter plusieurs étages.
Le guidon en TPR est agréable en main, les grips absorbent bien les vibrations. L’écran multifonctions affiche 8 types d’informations : vitesse, mode, niveau de batterie, statut du verrouillage. L’interface est lisible en plein soleil, ce qui n’est pas donné à toutes les trottinettes de la gamme.
L’application Mi Home : utile ou gadget ?
J’ai vu passer des applications de trottinette qui ressemblent à un écran d’accueil d’Android 2012. Mi Home, c’est le contraire. L’interface est propre, les infos sont là, et les fonctionnalités sont vraiment utiles.
Verrouillage/déverrouillage à distance via Bluetooth — pratique pour laisser la trottinette une minute sans la surveiller. Statistiques de conduite, kilométrage, autonomie restante en temps réel. Réglage du niveau de récupération d’énergie. Mises à jour firmware à distance. Tout ça, depuis le téléphone.
Ce n’est pas révolutionnaire, mais c’est bien fait. Et le BMS de 5e génération qui surveille la batterie en temps réel avec 6 protections différentes (court-circuit, surtension, surcharge, chaleur, sous-tension) est rassurant pour ceux qui rechargent souvent.
Les erreurs à ne pas faire à l’achat
Croire aux 45 km d’autonomie les yeux fermés. On en a parlé. Planifiez vos trajets sur la base de 25-30 km en usage réel, vous serez tranquille.
Acheter sans vérifier la législation locale. En France, les trottinettes électriques sont limitées à 25 km/h sur la voie publique, ce que la Pro 2 respecte. Mais l’usage sur certains espaces (trottoirs, zones piétonnes) reste réglementé selon les communes.
Négliger l’entretien des pneus. Ce sont des pneumatiques — ils peuvent crever. Gardez un kit de réparation ou des pneus anti-crevaison de rechange si vous avez des trajets critiques.
Rouler sans protections parce que « c’est juste une trottinette ». Casque au minimum. 25 km/h sur une trottinette de 14 kg, une chute sur bitume, ça fait mal. Vraiment.
Mon verdict
La Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 est une trottinette électrique honnête, bien construite, avec des performances réelles qui correspondent à son positionnement tarifaire. Le moteur de 600W, le double freinage, les pneus améliorés et l’application Mi Home en font une machine complète pour un usage urbain quotidien.
Ce n’est pas la trottinette la plus légère du marché, ni la plus autonome en conditions réelles. Mais à 399 euros, le rapport équipements/prix est difficile à battre dans cette tranche de prix.
Si vous hésitez entre plusieurs modèles dans cette gamme, la Pro 2 coche la plupart des cases. Ce n’est pas un coup de cœur immédiat, c’est une valeur sûre — et parfois, c’est exactement ce qu’on cherche.
En résumé
La Xiaomi Pro 2 est une valeur sûre à 399 euros : moteur puissant, freinage efficace, application bien faite. Divisez par deux l’autonomie annoncée pour planifier sereinement, portez un casque, et vous avez une trottinette urbaine fiable et complète pour plusieurs années.
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